1、新導(dǎo)管裝入缸蓋后，應(yīng)用鉸刀校正導(dǎo)管的圓度和內(nèi)孔尺寸，使氣門桿與導(dǎo)管孔的間隙符合柴油發(fā)電機(jī)組說明書的規(guī)定，不可加工已精加工過的氣門桿。使用中，氣門桿與導(dǎo)管孔的間隙不得超過發(fā)動機(jī)說明書規(guī)定的磨損極限，一般只要氣門桿與導(dǎo)管之間的間隙達(dá)到了0.13毫米（桿徑等于或小于φ8毫米的氣門）或0.16毫米（桿徑大于φ8毫米的氣門）就需要更換氣門或?qū)Ч?，不然將?dǎo)致氣門早期損壞。

　　2、同一系列不同機(jī)型的柴油發(fā)電機(jī)組的氣門可能有差別，切勿混裝。

　　3、對變形或燒傷的氣門座圈，必須鉸、磨校正，不能僅用與氣門對研的方法修復(fù)，對無法修復(fù)的氣門座圈應(yīng)換新件，修復(fù)或新?lián)Q的座圈口與導(dǎo)管孔應(yīng)同軸，同軸度允差0.03毫米，氣門裝入氣門座圈中，氣門與缸蓋的下沉量應(yīng)符合發(fā)動機(jī)說明書規(guī)定的要求。

　　4、氣門與氣門座輕輕對研，保證氣門密封性，研磨時不可用粗研磨料，氣門座與氣門錐面接觸部位，應(yīng)在氣門錐面中下部，氣門與座圈必須密封，密封不良將導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組功率下降和氣門早期損壞。

　　5、研磨后，應(yīng)用煤油將磨料清洗干凈，再用清潔的機(jī)油潤滑氣門桿和導(dǎo)管。

　　在我們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)之中,無論是什么樣的機(jī)器或者設(shè)備,在工作的時候都有屬于自己的工作原理,我們這里要講到的柴油發(fā)電機(jī)組也是如此.如果你不是從事相關(guān)工作的親們,可能對這個產(chǎn)品不是很熟悉,其實它指的就是一種小型的發(fā)電設(shè)備,主要是以柴油為燃料,然后帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的一組動力機(jī)械.說道這個設(shè)備的工作原理,還是比較簡單的,柴油發(fā)電機(jī)是通過空氣濾清器過濾和噴油嘴噴射出高壓霧化柴油混合起來,然后在柴油機(jī)氣缸內(nèi)活塞在不停的上下擠壓,使柴油機(jī)的空間體積不斷的縮小,因此溫度快速的升高從而達(dá)到了柴油的燃點從而帶動發(fā)電.經(jīng)過上面的描述相信聰明的你對這個機(jī)器已經(jīng)有了初步的了解.